Beste collega, welkom bij deze editie van de Insight.
In de onderling verbonden wereld van vandaag gebruiken veel bedrijven computers, systemen en software. Ze zijn heel handig, maar ze brengen ook een gevaar met zich mee: cyberaanvallen. Cyberdreigingen zijn reëel en worden steeds complexer. Bedrijven moeten dus alert zijn en goede plannen opstellen om iedereen veilig te houden, ongeacht hun functie.
Stel je dit scenario eens voor: een klein bedrijf dacht dat cyberaanvallen alleen bij grotere bedrijven voorkomen. Om deze reden werd er niet veel geinvesteerd op het gebied van cybersecurity. Maar op een dag komt een werknemer op kantoor en hij krijgt een e-mail met een interessante aanbieding. Hij klikt op de link en plotseling vindt er een enorme cyberaanval plaats. Hackers dringen het netwerk binnen en krijgen toegang tot de klantgegevens, financiën en bedrijfsvoering. Het resultaat is een bedrijf in chaos, het vertrouwen van klanten is verloren, de reputatie van het bedrijf is beschadigd en er wordt duidelijk aangetoond hoe belangrijk cybersecurity is, ongeacht hoe groot het bedrijf is of wat het doet.
Hackers houden geen rekening met de grootte van bedrijven of bedrijfstakken. Kijk naar de verschillende doelwitten: grote namen zoals KLM, Maerskline, T-Mobile en zelfs de FBI. Ze zijn allemaal gehackt. Het gaat niet alleen om het stelen van privégegevens, deze aanvallen kunnen de bedrijfsvoering dagen, zelfs weken platleggen. Een interessant voorbeeld is de samenwerking tussen de VS en Israël. Gezamenlijk lieten ze hackers de nucleaire machines van Iran, die mogelijk voor kernwapens zijn bedoeld, manipuleren. De machines raakten defect, terwijl er werd gedaan alsof alles normaal was. Dit verhaal laat zien dat cyberaanvallen overal voorkomen, van kleine bedrijven tot internationale spelers.
Dus de grote vraag is: Hoe kunnen bedrijven voorkomen dat dit gebeurt? De oplossing ligt in een aanpak die bits, zaken en gedrag aanpakt.
Bits, zaken en gedrag
Om een sterk kader te creëren voor cybersecurity moeten bedrijven zich richten op drie belangrijke aspecten:
Bits: Dit aspect heeft betrekking op de technische maatregelen om digitale activa te beschermen. Regelmatige beoordelingen van de beveiligingsmaatregelen evenals indringingstesten, zoals aangetoond door de ethische hackers die ons systeem hebben getest, zijn belangrijk om zwakke plekken op te sporen. We hebben ethische hackers twee weken lang laten inbreken in ons systeem. De beveiliging bleek robuust. Pas nadat ze toestemming hadden gekregen om een phishingmail te versturen, kregen ze de namen en wachtwoorden van 68 van onze collega's te pakken. We moeten dus geavanceerde tools, firewalls en versleutelingsmethoden gebruiken om ervoor te zorgen dat ongeautoriseerde toegang tot een minimum wordt beperkt.
Zaken: Stel je eens voor dat je plannen hebt voor als het misgaat. Dat is waar het bij crisis-, incidentmanagement- en continuïteitsplannen om draait. We moeten er klaar voor zijn als iets onze normale activiteiten verstoort. Dit betekent ook dat we moeten beslissen wie zich waar mag begeven in onze gebouwen en dat we ervoor moeten zorgen dat onze beveiligingscamera's altijd werken en up-to-date zijn.
Gedrag: Het menselijke element is vaak de zwakste schakel in cybersecurity. Het trainen van werknemers, waaronder kantoorpersoneel, chauffeurs en magazijnmedewerkers, is belangrijk. Iedereen moet zich bewust zijn van mogelijke cyberbedreigingen.
Vooral het inzicht in het gedrag is belangrijk. Hoe werknemers zich gedragen, kan de bescherming van ons bedrijf enorm versterken. Dus, welke stappen kun je nemen? Volg deze eenvoudige maar effectieve werkwijze, die door onze IT-afdeling worden aanbevolen:
Kijk uit voor verdachte e-mails en links: Open geen e-mails en klik niet op links als je twijfelt. Negeer berichten waarin gratis spullen worden aangeboden of waar om jouw wachtwoord wordt gevraagd, echte mensen doen dat niet online.
Waarschuw de IT-helpdesk: Als je een e-mail ontvangt die er vreemd uitziet, meld dit dan aan de IT-helpdesk. Zij zijn de experts en weten hoe ze er mee moeten omgaan. Snel rapporteren kan voorkomen dat problemen erger worden.
Wees slim online: Bezoek alleen websites waarvan je weet dat ze veilig zijn. Klik niet op links of download geen dingen van websites die je niet vertrouwt. Controleer of een website echt is, voordat je persoonlijke informatie deelt, zoals wachtwoorden.
Houd jouw informatie veilig: Wees voorzichtig met jouw persoonlijke en geld gerelateerde informatie. Echte banken vragen online niet om jouw geheime pincode. En deel niet te veel informatie via sociale media.
Sterke wachtwoorden: Neem geen risico's met wachtwoorden. Schrijf ze nooit op een plakbriefje bij je computer en deel ze met niemand. Gebruik verschillende sterke wachtwoorden voor verschillende accounts, en schakel extra beveiliging in wanneer dat mogelijk is.
Vooruitgang
In de komende maanden zal de IT-afdeling nieuwe tools introduceren om het opsporen van phishingmails en corrupte e-mailberichten gemakkelijker te maken. Bovendien moeten we de nieuwe Europese regels volgen (ze heten NIS2) om op de juiste manier te werk te gaan. Maar dat is nog niet alles, we lanceren een groot project dat alles omvat: bits, zaken en gedrag. Dit project zal ons helpen om een speciale certificering te verdienen. Onze bestaande klanten die deze regels moeten volgen, zullen dit ook van ons verwachten. Zo zorgen we ervoor dat we helemaal klaar zijn voor een veilige toekomst.
Vos Logistics is bijzonder tevreden over de recente samenwerking met ExxonMobil, een toonaangevende naam in de chemische productie-industrie.
Het valt niet te ontkennen dat het vervoeren van goederen duurder wordt, zowel wat geld als het milieu betreft. Dat is waar een Eco-Combi om de hoek komt kijken - de supergrote vrachtwagens die de transportsector zullen veroveren.
Een Eco-Combi is een combinatie van voertuigen die een totale lengte van maximaal 25,25 meter kunnen hebben. Dat maakt ze langer en zwaarder dan gewone vrachtwagens, waardoor er 60% meer laadcapaciteit mogelijk is dan bij een gewone truck. Dit betekent dat de Eco-Combi’s een aantal serieuze voordelen bieden: lagere transportkosten, een lagere kostprijs per laadeenheid en een indrukwekkende 15-25% brandstofbesparing, wat resulteert in een vermindering van de CO2-uitstoot. Over een win-win gesproken!
Het projectteam, dat de hele startup van de Eco-Combi heeft gecoördineerd, vertelt: ''Transport met hoge capaciteit is een kosteneffectieve oplossing om de uitstoot te verminderen en tegelijkertijd de transportefficiëntie te verbeteren. Dit project is een resultaat van onze duurzaamheidsambitie en het is niet alleen gunstig voor Vos Logistics, maar ook voor onze klanten. Voor ons internationale transport gaan we een proefproject uitvoeren waarbij de Eco-Combi tussen Zweden en Nederland gaat rijden.''
Het enige addertje onder het gras? Eco-Combi’s zijn momenteel toegestaan en worden gebruikt in een paar Europese landen, waaronder Nederland, Duitsland, Zweden, Finland, Denemarken, Noorwegen, België, Portugal, Spanje en Tsjechië. Hoewel de EU-wetgeving een grotere voertuiglengte en -gewicht in de hele EU toestaat, staat het elke lidstaat vrij om verschillende combinaties van de bestaande gestandaardiseerde EU-modellen toe te staan, als ze dat al doen. Dit is ook het geval in de praktijk, waar elk land zijn eigen regels en vereisten heeft. Zo zijn er verschillende vereisten met betrekking tot het maximale gewicht, draaicirkels, keerpunten, zichtveld, maar ook de vereisten voor bestuurders verschillen per land.
Het kan dus moeilijk zijn om een voertuigcombinatie samen te stellen die in meerdere landen aan al deze regels voldoet.
De veiligheidsnormen zijn hoog en het heeft de voorkeur dat alleen ervaren chauffeurs met een sterk verantwoordelijkheidsgevoel de Eco-Combi’s besturen. Het is vereist om minstens 5 jaar in het bezit te zijn van een CE-rijbewijs en in Nederland moeten chauffeurs rijexamens afleggen om het Eco-Combi certificaat te verkrijgen. Gelukkig slaagden alledrie de toegewezen chauffeurs voor hun examen. Marcin Głąb, Sławomir Górski en Robert Grzyb volgden voorafgaand aan het examen een intensieve training, waardoor ze de vaardigheden leerden én het nodige vertrouwen kregen om veilig over de weg te rijden in deze enorme vrachtwagens.
Ondanks de uitdagingen is Cargo al enkele jaren bezig met het inzetten van een Eco-Combi, met als doel om het haalbaar te maken voor transport tussen Zweden en Nederland. Ze wisten dat voor een dergelijk project een klant nodig was die waarde hechtte aan duurzaamheid en regelmatige stromen had, wat hen ertoe bracht om Scania te benaderen. Nadat ze een paar jaar geleden met het testen waren begonnen, kon het benodigde apparatuur (die in meerdere landen aan de technische en veiligheidseisen moet voldoen) worden besteld. Maar, zoals het projectteam uitlegt, "omdat we met Mega's rijden is het geen typische combinatie. We moesten een nieuwe trailer bestellen en de bouw nam meerdere jaren in beslag, en tot op de dag van vandaag wachten we nog steeds op de voltooiing ervan. Helaas zijn er door de gevolgen van de COVID-19 pandemie vertragingen opgetreden in de levering van onderdelen en is de productie verstoord". Vos Logistics kijkt reikhalzend uit naar de voltooiing van de vrachtwagen, die naar verwachting binnenkort zal plaatsvinden, en we zijn enthousiast over de positieve impact die het zal hebben op onze activiteiten.
Aan het eind van de dag is het duidelijk dat de Eco-Combi’s de transportsector zullen veranderen. Ze pakken enkele van de grootste uitdagingen aan waarmee we geconfronteerd worden, zoals het tekort aan chauffeurs, de prijsdruk en de noodzaak om de uitstoot te verminderen. En hoewel het misschien niet eenvoudig is om Eco-Combi’s in heel Europa in te zetten door de verschillende regelgevingen, zijn we er trots op dat we grenzen verleggen en innoveren op weg naar een duurzamere toekomst.
Vos Logistics verwelkomt twee bijzondere leiders in het team: Corné Geerts, onze nieuwe CIO in Oss, en Michiel van Berkel, Business Unit Manager bij High Volume in Woerden.
Bij Vos Logistics is jouw mening belangrijk.